車用半導體市場逐年成長，在英飛凌併購賽普拉斯後，預計將成為車用半導體龍頭；但臺灣晶片廠商聯發科、瑞昱等也不甘示弱，積極從消費性電子產品跨足高毛利車用晶片。#趨勢,ADAS,車用半導體,車用
車用晶片訂單補 封測大贏家 汽車電子化、科技化發展為大勢所趨，搭載車用晶片數量將快速增加，晶片封裝需求也隨之而增，加上車輛空間大，車用晶片封裝多採用打線封裝，封裝毛利率也較高，封測廠願意優先調撥產能來承接車用訂單，日月光投控(3711)、華泰(2329)、菱生(2369)等封測廠今年來車用
原帶給臺晶圓代工廠沉重壓力的全球車用晶片荒，近月來發展出乎預期，臺晶圓代工廠罕見獲得車用晶片客戶超前預訂2022年、2023年訂單。據晶圓
不過，臺灣政府積極處理車用晶片短缺問題，卻遭當地媒體批評「干預私人企業活動」。《金融時報》也指出，各國就晶片問題向臺灣政府尋求援助，也引發了政治爭議，其中德國為避免冒犯中國，而在傳統上一直迴避在國際上承認臺灣，且去年臺灣向歐洲國家捐贈約數百萬套醫用口罩後，德國總理
車用晶片可望舒緩的消息，不僅為全球汽車業者捎來一大佳音，也可望挹注臺灣眾多車用零組件包括車用面板、記憶體、馬達、連接線器等廠商
這次車用半導體缺貨驚動各國政府高層，紛紛透過管道，要求我國政府協助，請臺積電、聯電、世界先進等晶圓代工廠，優先生產車用半導體晶片。 將車用半導體缺貨的原因，歸咎於於晶圓代工業者將產能分配給消費電子、個人電腦等應用，實是模糊焦
車用晶片缺貨讓世界看見臺灣 中小型股漲相佳！. 近年來因為金融市場資金集中化，形成權值股漲勢強勁，但中小型類股卻被冷落在一旁的情況。. 然而，一則車用晶片全球大缺貨的新聞，讓臺灣企業能見度大幅提升，在今年可望啟動中小型股的漲勢。. 臺灣
全球車用晶片大缺貨，繼美國、德國、日本等國向臺灣求助後，南韓貿工能源部日前向我駐韓代表處尋求援助，點名要臺積電代工的晶片。（新新聞資料照） 全球車用晶片大缺貨，繼美國、德國、日本等國向臺灣求助後，身為全球半導體業強國的南韓竟也鬧「晶片荒」。
全球正面臨車用晶片嚴重短缺的危機，而因中國向各國施壓不能與臺灣官方往來的同時，也讓各國政府驚覺臺灣的重要性。對此，《彭博》（Bloomberg
全球車用晶片缺貨嚴重，連德國、美國及日本等國政府都請求臺灣臺積電增產。美媒卻指出，事實上，汽車廠不會與臺積電等晶圓代工廠有直接關係，而是車用晶片設計廠商未必有足夠的製造能力或產能，因此會與主要為臺積電、聯電，或是美國的格芯等代工廠打交道，並提及車用晶片從晶圓代工
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車用晶片大缺貨！臺積電「完整車用電子生態系」完勝！還握有3奈米新解！ 訂閱《關鍵時刻》頻道：https://bit.ly/2OlcnV7 支持
全球車用晶片短缺狀況嚴重，並傳出美國、德國、日本等政府，都向臺灣政府求助。今天(26日)，日本經濟產業大臣梶山弘志證實，他正透過「日本臺灣交流協會」，敦促臺灣政府，要求臺灣晶片製造商，增產車用晶片。 財經趨勢4.0｜蘋果前進歐洲 臺積電仍扮要
王美花邀臺積電等4間代工業者討論車用晶片缺貨問題，會後取得共識將努力調產能。王美花解釋車用晶片缺貨狀況，源自2020年出現減單狀況，貨量比2019年來得少，大約三、四月的時候，臺灣晶片製造商都有提出警告，告知客戶因為新冠疫情而觸發的遠距商機，帶動筆電、手機產品需求提高，若選擇
全球車用晶片缺貨嚴重，連德國、美國及日本等國政府都請求臺灣臺積電增產。美媒卻指出，事實上，汽車廠不會與臺積電等晶圓代工廠有直接關係，而是車用晶片設計廠商未必有足夠的製造能力或產能，因此會與主要為臺積電、聯電，或是美國的格芯等代工廠打交道，並提及車用晶片從晶圓代工
車用晶片持續缺料，讓全球車廠無一不是頭痛萬分，近年來逆勢崛起的福特自也是深受其害；為有效分配產能，日前福特才宣布將把最新獲得的一批車用晶片存量，挪移給北美銷售一哥皮卡車F-150(汽車,新車,銷售,臺灣,北美,福特,Ford,福特六和,車用晶片,缺料，ETFord)