二代雲豹甲車「M2樣車」外型更加洗練，車體較現有量產型更加強化避彈功能，底盤改為技術水準更先進的液氣壓懸吊系統，取代目前量產型雲豹甲車底盤的彈簧與扭力桿，使其在道路或野外行駛更加平穩舒適，降低乘員不適感，自力研發的六輪轉向系統使車體
不過，M1樣車的車首防護力實質是降低了，例如車首上就移除了陶瓷複合裝甲，僅保留車首下的部分，因此，相較於原版雲豹，M1樣車只有車首下能保有抵抗1,000公尺外射擊的25mm脫殼穿甲彈，而車首上則維持200公尺外12.7mm穿甲燃燒彈的水準，或略高於此水準。. 因此，雲豹2代M1樣車跟原版雲豹比較之下，儘管側面的防護力略有提升，且空重提升了2公噸，但車首實際上卻降低了
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最近因為一篇記者的報導,引起許多同好不平!我想雲豹或許不是頂尖的!但也有基本的能力!起碼有衍生出許多副型!性能也不算太差! 上:原型車階段的步兵戰鬥車型 (IFV)係採用美國原裝的ATKM242之25MM鏈砲及Delco原裝砲塔但是超貴!! 下:2015剛曝光之步兵戰鬥車型 (IFV)係採用美國原裝的ATK之30MM鏈砲及中科院砲塔! 相較於鄰國日本的96式輪型裝甲車我想好很多了!韓國還是停留在履帶車
輪型裝甲底盤輕射擊不穩
沒想到今年6月雲豹裝甲車又陷入軍品採購醜聞，326套底盤動力系統疑似遭承包商以中國製劣質零件混充，導致漏油、插梢斷裂的故障頻傳，嚴重影響妥善率和戰力，雲豹變成了病貓。
4. 八輪“雲豹”裝甲車（國軍代號 CM-32） 甲. 雲豹裝甲車的誕生 臺灣軍方對CM-31一直不滿意，除了CM-31性能測試表現不佳外，認為未來的輪式裝甲車必須兼顧兵員輸送和各式武器裝備的搭載平臺，後面這個功能至少需要8×8裝甲車才能夠提供，這 就 為CM-32奠定了契機。
中科院以雲豹輪型裝甲車為底盤，發展輪型戰車所遇到的技術問題，主要是輪型裝甲車的底盤輕，重心又較高，裝上國內現有的105公厘戰車砲以後
紀永添專欄：雲豹輪型戰車與臺灣機械化部隊的未來讚 2,921分享用LINE傳送紀永添 2021年01月17日 07:00:00SHAREgoogletwitterlinkedin雲豹八輪甲車在初期研發就有20公厘機砲（左前與左後）與105砲車（右）。（國防部提供）日前金門烈嶼守(軍事迷基地 第1頁)
雲豹甲車一臺250萬美金是國軍武器新一代的裝備，卻陸陸續續傳出問題，不是它的裝甲太薄，就是機砲口徑不夠大，無法穿透敵人的裝甲，現在竟然
> CM-32雲豹裝甲車 > 裝甲步兵車非直接作戰需求 因此:高速機動化(標準配置)、隱蔽值(雲豹車高2M!)、科技化、協同作戰能力(輔助步兵角色)、運輸量、成員保護(車噴掉就陪1個班) 戰車級火力(105雲豹的想定) > 其實問題在戰場定位不大 反而是自身弊案品質問題才
- 紀永添專欄：雲豹輪型戰車與臺灣機械化部隊的未來 (第2頁)
- 紀永添
- 自由時報電子新聞網
- Computex 2011：HCG和成打造iPhone iPad玻璃纖維和陶瓷外殼
- 以假亂真！用氣球換飛彈 充氣坦克10分鐘變戰車欺敵軍
ebola01 wrote: 中科院以雲豹輪型裝甲車為底盤，發展輪型戰車所遇到的技術問題，主要是輪型裝甲車的底盤輕，重心又較高 底盤輕未必,但是重心高是很明顯,比起各國同規的裝甲車明顯高出一截,但是這樣的設計是為了要爬山涉水針對臺灣的本土特徵而特別規劃,與其用大口徑砲彈,不如用反坦克飛彈其
雲豹裝甲車發展不順 雖然CM-31最後沒有量產，但已為臺灣自製輪型裝甲車打下了基礎。隨著美軍以史崔克輪型裝甲車編成的史崔克打擊旅，在戰場上表現出色，證明了輪型裝甲車的確可以勝任多數的戰場任務以後，輪型裝甲車進一步受各國採用，再加上陸軍的V-150S與M-113也開始老化，換裝的壓力
此外，立法院國防委員會昨天邀請陸軍總部和中科院報告有關陸軍「雲豹專案」（八輪裝甲車）和「霹靂專案」（雷霆兩千多管火箭）研發進度。 據立委轉述，會中同意軍方動支兩項研究計畫今年所需的兩億和十三億經費，其中「雲豹專案」預計從民國九十六年開始量產，全案總計將花費
臺灣數一數二的衛浴設備大廠和成HCG竟然也推出了 iPhone 和 iPad 外殼，是 i系列產品太熱門了，還是 HCG 跨界跨太大了呢？原因很簡單，我們要感謝臺灣國軍的研究中心 – 中科院，中科院在軍用天線罩上面開發了玻璃纖維材質，也為雲豹裝甲車開發超堅硬的陶瓷材質（請看全文影片欣賞）。
雲豹甲車機槍塔要是沒動一下，還真的不知道裝甲車 藏在樹叢裡。戰車要偽裝，連狙擊手也挖地洞藏起來，窩在地底殺敵人措手不及，主戰兵力大玩